Автобусы есть, но они стоят без движения — иногда месяцами, а иногда и годами. В Петербурге школьный транспорт простаивает из-за нехватки водителей.
Один из них рассказал, что за полноценную пятидневку с ежедневными поездками с детьми получает всего 22–30 тысяч рублей. При этом речь не о подработке: рабочий день начинается утром и заканчивается днём, в расписании — экскурсии, школьные мероприятия, поездки в колледжи. Обещания увеличить зарплату до 40 тысяч, по его словам, так и не были выполнены. При этом коллеги из других школ зовут на те же обязанности уже за 45 тысяч — откуда такая разница, он сам не понимает.
Пока водителей не хватает, техника простаивает. Один из самых наглядных признаков — заводская плёнка на сиденьях, которую так и не сняли. Такие автобусы нашли у школ №2 и №16 на Наличной улице. Причём по снимкам картографических сервисов видно, что они стоят на одних и тех же местах не первый год. Это новые жёлтые ПАЗы на 22 места, которые формально готовы к работе, но фактически не используются.
Если посмотреть шире, проблема выглядит системной. В Невском районе — 11 автобусов и только 8 водителей. В Василеостровском — 16 автобусов и 12 водителей. В Красносельском ситуация ближе к балансу, но и там не хватает одного человека. В других районах точные цифры не раскрывают, но признают, что штат укомплектован не полностью.
При этом официально всё выглядит спокойно. В комитете по образованию заявляют, что жалоб от директоров на нехватку водителей не поступало. Хотя именно директора в разговорах с журналистами либо уклоняются от ответа, либо перенаправляют вопросы в районные администрации.
Отдельный вопрос — зарплаты. В одних районах говорят о среднем уровне 60–68 тысяч рублей, в других вакансии предлагают 40–50 тысяч без уточнения, до вычета налогов или после. При этом требования включают до 10 лет стажа, профильное образование, категорию D и полную занятость. Минимально по региональным нормам водитель должен получать не меньше 31 250 рублей, но и реальная ситуация часто балансирует где-то рядом с этим порогом.
На этом фоне город продолжает закупать новые автобусы. Только за последние годы — десятки машин на сотни миллионов рублей. Их передают школам, ставят на баланс, но часть из них так и остаётся стоять с той самой нетронутой плёнкой на сиденьях.
В итоге получается парадокс. Формально система есть: транспорт закуплен, маршруты предусмотрены, техника готова. Но на практике всё упирается в людей. И пока зарплаты остаются на уровне прожиточного минимума, школьные автобусы продолжают стоять без движения прямо в школьных дворах.
Telegram | Все каналы «Фонтанки» | Max
