Важнейший практический итог визита Владимира Путина в Пекин — новая железная дорога в Китай
Среди договорённостей, подписанных в ходе российской делегации в Пекине, выделяется одна конкретная и долгосрочная: межправительственное соглашение о строительстве второго железнодорожного пути на переходе Забайкальск-Маньчжурия. Инфраструктуру вот-вот начнут строить, запуск намечен на 2027 году, выход на полную мощность — к 2030-му.
Одна ветка в Китай уже есть: в декабре 2025 года Забайкальская ж/д провела через переход 20 грузовых поездов в сутки — это рекорд, на 18% выше прежнего среднего. Проблема этой дороги — разная ширина колеи: в России 1520 мм, в Китае 1435 мм. Каждый состав приходится перегружать на границе, теряя время. Новый путь будет строиться под китайский стандарт 1435 мм.
Дорога добавит 11 млн тонн пропускной способности в год — около 50 дополнительных пар поездов в сутки. Совокупная мощность перехода вырастет почти до 40 млн тонн в год.
Почему это стратегически важно, объяснять не надо. С 2022 года товарооборот РФ и КНР вырос более чем на 50%, превысив $200 млрд в год. Россия поставляет Китаю около 100 млн тонн нефти ежегодно — пока преимущественно морем.
Я уже писал о растущем риске морской блокады российского экспорта. Если этот сценарий реализуется, железная дорога станет главным каналом торговли с Азией.
Олег Царёв. Telegram и Max.
