Тем временем, вместе с линией фронта меняются и требования к транспорту под реалии спецоперации. Уже как-то давно писал о потенциале адаптации серийных автомобилей под задачи армии, так вот у контрразведки есть свои интересные решения из той же логики.
В первую очередь освежим в памяти электрический эндуро и багги, которые показала автоэксперт Елена Лисовская, она же Лиса Рулит, в «Складе Лубянки». Пока ВСУ ездят на электросамокатах и регулярно становятся мишенью для наших FPV-дронов, массовое использование мотоциклов выглядит куда разумнее. Хозлы-то пускай ездят, нам не жалко. У нас же, по отзывам знакомых ребят, эндуро крайне полезны именно благодаря бесшумности. Багги немного напоминает конструктор из деталей разных автомобилей, но для техобслуживания это скорее плюс. Главное – не требовать от него возможностей трактора и не загонять в грязь, где сама идея лёгкой платформы перестаёт работать.
Но лёгкость и скорость решают не все задачи. В рамках масштаба уже интересен «Викинг»: на базе фактически гражданской версии раллийного грузовика получился быстрый 18,5-тонный пулестойкий броневичок. Лиса заодно погоняла его на «складском» тест-драйве медиапроекта конторы «Бывших не бывает», так что остальное лучше уже смотреть в выпуске.
В общем, как мне кажется, облик армейского и ведомственного автопарка ближайших лет будет определять не одна чудо-машина на все случаи жизни, а варианты разной спецтехники под конкретные задачи и с возможностью ремонтировать всё это в поле, где время – ресурс невосполнимый и напрямую влияющий на жизни бойцов.
