Компания Airbus представила новый план по переоборудованию своего военно-транспортного самолета A400M Atlas в платформу для ударов на большие расстояния.
Модернизированный A400M сможет перевозить до 12 крылатых ракет Taurus KEPD 350 Marschflugkrper или 50 беспилотников со специальными паллетами в грузовом отсеке, вместо использования внешних точек подвески.
Это позволит самолету достигать высоких показателей дальности и продолжительности полета.
Компания Airbus заявила, что разработка ведется для европейского заказчика, имя которого не разглашается.
Работа основана на предыдущих испытаниях, проведенных военно-воздушными силами Франции и Германии, включая испытательные сбросы беспилотников и аэродинамические исследования.
Самолет A400M уже модернизируется для увеличения грузоподъемности с 37 000 кг до примерно 40 000 кг.
Он может перевозить девять стандартных паллет в грузовом отсеке объемом около 340 м, что делает его пригодным для новой ударной роли.
Для оценки возможностей применения в новой роли компания Airbus использует крылатую ракету Taurus KEPD 350.
Эта ракета большой дальности находится в эксплуатации с 2006 года и предназначена для поражения защищенных целей.
Длина ракеты составляет около 5,1 метра, а вес приближается к 1400 кг.
Она оснащена двухступенчатой проникающей боевой частью, предназначенной для прорыва укрепленных конструкций, таких как бункеры и взлетно-посадочные полосы, перед детонацией.
Ее дальность превышает 500 км, что позволяет A400M запускать ракеты далеко за пределами досягаемости систем ПВО.
Полная загрузка из 12 ракет будет весить около 16 800 кг, что оставляет запас для других грузов.
Сброс осуществляется через заднюю грузовую рампу с использованием паллет.
Каждая ракета закреплена на паллете, оснащенной сбрасывающими модулями, которые контролируют время и последовательность сброса.
При сбросе парашют вытягивает паллету из самолета, инициируя контролируемый спуск.
После стабилизации в воздушном потоке ракеты выпускаются по одной через определенные интервалы времени, чтобы избежать столкновений.
После сброса каждая ракета запускает свой двигатель и направляется к цели.
Этот подход устраняет необходимость в бомбовых отсеках или внешних точках подвески.
Он также позволяет быстро устанавливать и снимать системы по принципу "подключил и ушел", что обеспечивает быструю переналадку для выполнения различных задач.
Однако существуют технические трудности: например, не весь груз можно загрузить на одну паллету, и его необходимо распределить по нескольким паллетам. Турбулентность в воздушном потоке, создаваемая двигателями самолета, также может вызывать проблемы при сбросе.
Модернизированный A400M предназначен для использования в условиях сетецентрической боевой деятельности.
Он может включать защищенные каналы спутниковой связи, которые позволяют экипажу отслеживать состояние ракет и обновлять информацию о целях после запуска.
Система может поддерживать ограниченные обновления в полете.
Это превратит самолет в командный и контрольный узел, способный координировать удары с использованием других средств.
В боевых сценариях несколько A400M могут одновременно выпускать залпы ракет. Например, четыре самолета могут использовать до 48 ракет за один полет, что обеспечивает сопоставимую огневую мощь со специализированными ударными подразделениями.
Помимо ракет, инженеры компании Airbus также изучают другие возможности применения той же модульной конструкции.
К ним относятся беспилотники, платформы для радиоэлектронной борьбы, ретрансляторы связи, улучшенные системы дозаправки в воздухе и даже системы пожаротушения, способные сбрасывать до 20 тонн воды.
