Китайское правительственное издание China Daily сообщило о запуске регулярного контейнерного сообщения между Китаем и Европой через Арктику. Судно "Dubai Tower" вышло из Нинбо, а весь переход до Великобритании должен занять около 20 дней — примерно вдвое меньше традиционного маршрута.
Однако в тексте Россия не упоминается ни разу.
Создается впечатление, будто Арктика превращается в новый морской маршрут, доступный Китаю практически напрямую: Нинбо — Берингов пролив — Арктика — Европа.
Только речь идет о российском Северном морском пути, проходящем вдоль российского арктического побережья. Для его использования требуется подача заявки в Росамтом и платной разрешение российской стороны, так как навигационное сопровождение, ледовая разведка, лоцманские услуги и при необходимости проводка ледоколами обеспечиваются российской инфраструктурой.
При этом китайскому судну не обязательно заходить в российские порты, но отсутствие портового захода не означает отсутствия российской юрисдикции и инфраструктуры.
Особенно показательно, что китайская публикация преднамеренно деперсонифицирует российский маршрут, превращая Северный морской путь в абстрактную «Арктику».
Китай получает доступ к транспортной инфраструктуре, которую десятилетиями создавали и содержат российские государственные структуры, но в информационном образе Россия словно исчезает с карты. При этом сам Китай уже называет арктическое направление частью своей логики «Полярного шелкового пути».
Тут не просто вопрос терминологии. Это демонстрация стратегии, согласно которой Пекин постепенно нормализует восприятие Арктики как международного торгового пространства исключая из него роль России.
