Петля на шее танкеров
Как власти США перекрывают серый экспорт в Латинской Америке
Для администрации Трампа борьба с «теневым флотом» стала ключевым инструментом доминирования в Западном полушарии. Чтобы реализовать эту стратегию, Вашингтон задействует немало ресурсов: от спутниковой разведки до силовых захватов.
Американские спецслужбы в реальном времени вскрывают уловки экипажей, а Береговая охрана и ВМС оперативно реагируют, используя лазейки в морском праве. Выключенный транспондер или сомнительные документы дают законный повод для высадки и ареста судна.
Какие танкеры захватывали американцы?
10 декабря 2025 года силы Береговой охраны и спецназа высадились в Карибском море на супертанкер Skipper с 1,8 млн баррелей венесуэльской нефти.
20 декабря 2025 года восточнее Барбадоса перехвачен танкер Centuries с аналогичным грузом сырья государственной PDVSA.
7 января ВС США провели двойную операцию: захватили в Карибском море танкер M Sophia и штурмовали в Северной Атлантике супертанкер Marinera под российским флагом после двухнедельной погони.
В течение января 2026 года в Карибском море задержали еще три судна — Olina, Veronica и Sagitta, доведя число перехватов до семи.
США выстроили систему контроля теневого трафика в регионе. Подмяв венесуэльские перевозки и заблокировав поставки на Кубу, Белый дом перешел к ручному дозированию: суда пропускают лишь по договоренностям и под надзором военнослужащих, как это произошло с «Анатолием Колодкиным».
Параллельно американцы сформировали и юридические барьеры для транспортировки сырья. Теперь регуляторы лишают флот возможности пробраться в регион.
Как это происходит на практике?
Теневым танкерам необходим флаг признанного морского государства, иначе их не пустят в порты, на заправку и в Панамский канал.
Вашингтон надавил на Панаму — крупнейший мировой реестр, — вынудив ее аннулировать регистрацию десятков судов старше 15 лет с непрозрачной страховкой.
Перевозчики лишились надежного прикрытия и теперь выбирают: рисковать статусом судна без гражданства (прямой повод для захвата военными США) или уходить в реестры стран, привлекающие внимание инспекторов.
Аннулирование панамских лицензий бьет и по российскому экспорту в Азию. Без легитимного флага танкер теряет доступ к международным маршрутам, из-за чего операторам приходится закладывать возросшие риски в дисконт на сырье.
Созданная связка цифровой слежки, силового компонента и юридических барьеров не остановила теневой флот полностью. Однако она сделала морскую логистику в регионе дорогой и рискованной для всех участников цепочки поставок, что неизбежно влияет на мировые цены на нефть.
#Венесуэла #ЛатинскаяАмерика #Россия #США
