Утильсбор в России поднимут еще на 10-20% с 1 января 2027 года
Минпромторг подтвердил очередную плановую индексацию — ставки вырастут на 10–20% в зависимости от типа техники. В ведомстве отметили, что благодаря индексации утильсбора российскому автопрому удалось достичь важных результатов.
Какие именно это результаты – как обычно, обошлось без конкретики. Но сначала важная поправка: это не новое решение. Повышение с 1 января 2027 года было заложено ещё постановлением правительства №1255 от 13 сентября 2024 года. Тогда утильсбор сразу увеличили в среднем на 70–85% и утвердили его дальнейшую ежегодную индексацию на 10–20% вплоть до 2030 года. Нынешнее заявление Минпромторга — подтверждение ранее принятого графика.
Значит, данный канал получения денег от населения сочтен эффективным. Понятно, почему - утильсбор давно перестал быть платой собственно за будущую утилизацию автомобиля. По экономическому смыслу это одновременно заградительная пошлина, источник бюджетных доходов, вроде бы - способ финансировать поддержку автопрома и средство заставить иностранные компании переносить сборку в Россию.
Вроде бы, потому что статистика выглядит неубедительно. За январь—июль 2026 года продажи автомобилей российского производства выросли на 26,5%, превысив 516 тыс. штук. Их доля на рынке достигла 63,4%, рост на 8%. Однако это ещё не доказывает, что утильсбор создал полноценный национальный автопром.
Во-первых, в категорию автомобилей российского производства входит техника иностранных, прежде всего китайских, марок, собранная на российских предприятиях. Российская сборка и российская технологическая независимость — не одно и то же.
Во-вторых, на результат повлиял не только утильсбор, но и уход западных компаний, санкции, государственные закупки, льготное кредитование и переориентация китайских производителей. Что тут повлияло сильнее – большой вопрос.
В-третьих, рост распределён неравномерно. Продажи легковых автомобилей выросли на 13,3%, но рынок лёгкого коммерческого транспорта сократился на 17,2%, грузовиков — на 6,7%, автобусов — на 3,5%. Поэтому говорить об общем оздоровлении отрасли пока рано.
Ну а главный экономический эффект – машины точно будут ещё дороже. Очередное повышение сбора ударит в первую очередь по импортным моделям и машинам мощнее 160 л. с. Но этим действие не ограничится. Когда импорт становится дороже, российские производители тоже получают возможность меньше снижать цены. Покупатель уже не может уйти к конкуренту.
Весной 2026 года цены начали немного снижаться именно из-за усилившейся конкуренции и слабого спроса: дилерам пришлось предоставлять скидки и избавляться от складских запасов. Новый виток утильсбора ослабит это давление на продавцов. Зато в конце 2026 года вероятен всплеск ввоза и продаж: дилеры и граждане постараются оформить автомобили до повышения. Что наверняка пройдет в новостях как признак оживления автомобильной отрасли и рынка.
